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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統高雄市路竹區正妹聊天、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
中國時報【盧金足╱台中報導】
教學多元化，上課不一定在教室，但台中市小朋友卻有機會睡在教室裡，體驗夜間課程！
台中市共14萬5000多名國小學生，「台中市國小親山近海樂遊屯戶外教育計畫」，累計近3萬名學童參與，教育局將推出宿營課程，選定5所學校做為宿營學校，打造讓學生在學校過夜的環境。
其中，北屯區文昌國小將於12月9日進行第1次宿營課程，邀請澎湖跨海大橋旁的合橫國小以及台中市和平區梨山國中小學及北屯區逢甲國小互訪共學，參訪學生將睡在文昌國小的宿營教室內。
教育局長彭富源表示，規畫適合夜間戶外課程，進行2天1夜深度戶外教育活動，宿營學校打造宿營環境，讓到訪學生以教室為床，體驗夜間課程，有不一樣的戶外教學收穫。
「106年度起推動2天1夜深度的進階戶外教育行動！」彭富源指出，選定北屯區文昌國小、北屯區大坑國小、清水區清水國小、南區國光國小及和平區博愛國小5所學校作為宿營基地。
戶外教育計畫結合學校辦學與地方文化特色互相交流，學生認識各地產業資源及文屏東縣佳冬鄉語音聊天化特色，已從山、海、屯及市區特色學校，遴選16所學校作為基地學校。
不用出國，台中市也有精彩的特色遊學地圖！16所基地學校派出32名老師實地到景點踏查，盤點120處校外戶外教育場域，作為國小學校戶外教育參考，讓學生走出教室，引發學習興趣，寓教於樂。
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